國六上線/車企抱團/維權火了 盤點2019年汽車圈大事件

原標題:國六上線/車企抱團/維權火了 盤點2019年汽車圈大事件

新年伊始,萬象更新,回顧2019年,科技的變革、企業的轉型、政策的刺激,無一不讓汽車圈陡然巨變。2019年對于汽車行業而言又是艱難的一年,下面我們來聊一聊2019年汽車圈的這些事件,你還記得嗎?

全國普及ETC使用

2019年5月國家相繼印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》和《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,通知指出到2019年12月底,全國 ETC 用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,高速公路不停車快捷收費率達到 90%以上。

最嚴國六提前實施

為貫徹環境保護相關法律,2019年7月1日,提前一年實施汽車排放將統一實施國六標準,國六標準即“國家第六階段機動車污染排放標準”,分為“國六a”和“國六b”兩個階段,并計劃分別于2020年和2023年在全國統一實施。

政策實施后,國五排放標準的汽車則會停止上牌,因此很多商家為了清倉打出了前所未有的優惠力度,這也給在“抄底國五”還是“直接國六”上猶豫的消費者出了一個很大的難題。

全國放寬限購政策

8月27日,國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》,提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施,其中包括“釋放汽車消費潛力”以及“加大金融支持力度”。

特斯拉國產,超級工廠投入運營

作為新能源汽車的“大佬”,特斯拉一直深受這國人消費者的喜愛,不管從性能、配置等方面都博得了車主們的喜愛。特斯拉宣布國產化,10月17日,特斯拉在上海的超級工廠投入運營,國產后的首款車型Model 3也備受矚目。上海工廠預計一期產能25萬輛,全部建成后年產能50萬輛。

北京實施最嚴限行政策

11月1日,北京正式實施了外地牌照車輛限行政策,根據《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》規定,外地牌照車輛每年最多辦理進京通行證12次,每次辦理的進京通行證的有效期最長為7天。

中保研碰撞成績公布,帕薩特安全堪憂

12月底,中國保險汽車安全指數官網公布了上汽帕薩特的最新碰撞試驗成績,但令人意外的是“神車”在正面25%偏置碰撞和側面碰撞項目中處于同級別最低水平。上汽帕薩特作為一款熱銷車型,一直受到消費者喜愛,但這次碰撞測試中卻沒有交出令人滿意的答卷,令人憤慨的同時,也為大眾的安全隱患感到痛心。

維權年年有,今年特別火

每年都會有維權事件的發生,這個確實避免不了,但不知怎的,今年有幾件維權事件轟動了汽車圈乃至整個網絡。特斯拉降價引發維權、西安奔馳女坐機蓋上維權、奧迪“致癌門”、小鵬汽車新車比現款便宜又好引發維權等等,這些事件在網上引起了很大的輿論,有的結果令人滿意,有的也不了了之。

成功牽手,抱團取暖

3月28日,吉利汽車與戴姆勒達成戰略合作協議。7月10日,長城與寶馬簽署經營合同。11月比亞迪與豐田強強聯手成立合資公司,12月18日,標致雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司合并股權。面對車市寒冬,對于各大車企來說,結盟與合作已是一種常規操作,電氣化轉型迫在眉睫,“抱團取暖”則是一個不錯的選擇。

經典隕落,車迷的遺憾

對于很多情懷車迷而言,2019年想必是遺憾的一年,這一年有不少經典車型宣布停產或即將停產,其中包括大眾甲殼蟲、奧迪TT、寶馬3系GT以及豐田普拉多。與人相同,如果不能與時俱進,即便是再經典、再優秀的車型,也終將難逃被淘汰的結局。

總結:2019年悄然已逝,這一年有歡笑有淚水,有值得稱贊也有發人深思,但無論怎樣,這些都推動著汽車行業向著更好的方向發展,2020年也更值得期待。返回搜狐,查看更多

責任編輯:

聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
免費獲取
今日搜狐熱點
今日推薦
那个网投有湖北11选5